У спеку в заторі стрілка температури охолоджувальної рідини може різко поповзти вгору. Особливо в авто, яке вже має давню історію. Коли стрілка підбирається до червоного сектора, треба діяти негайно. Тут на допомогу може прийти маловідомий трюк, що нащодавно описали журналісти видання AutoSwiat.
Повідомляється, що причина перегріву часто банальна – забита або застаріла радіаторна сітка. З роками на внутрішніх стінках накопичується накип. Окиси алюмінію, залишки антифризу, сміття – усе це погіршує обмін теплом. Якщо радіатору понад 10 років, краще не мудрувати – замінити. Хімія тут вже не завжди допомагає. А новий алюмінієвий радіатор зараз можна знайти в межах 3000–4000 гривень.
Інша причина – термостат. Він може зависнути у відкритому чи закритому положенні. Гірше – у проміжному. Тоді система виглядає справною, але охолодження слабке. У багатьох старих моторах заміна займає годину. В новіших усе складніше – електроніка, недешеві запчастини.
Ще одна «хвора точка» – вентилятор. Якщо не вмикається вчасно, то при стоянці без нього ніяк. В окремих моделях вентилятор приводиться в дію через віскомуфту – деталь, яка з роками часто «вмирає» непомітно. Майстер діагностує за 5 хвилин. А от ремонт – вже інша історія.
Що ж робити, якщо температура вже «печеться»?
Є старий трюк. Вмикаєш грубку. Так, у спеку. Повне тепло, максимум обдуву. Це допомагає відтягнути момент закипання – тепло йде не лише в радіатор, а й у салон. Невесело, але ефективно. Тільки не забудьте відчинити вікна, щоб не влаштувати собі парову баню.
Але це – лише тимчасовий вихід. Якщо авто перегрілося, без сервісу не обійтись. Чим швидше – тим менше шансів на пробиту прокладку або заміну головки. Інакше ремонт потягне на десятки тисяч гривень.
Обговорити цю тему в Facebook